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GPZ盆式橡膠支座分為GPZ固定支座和GPZ滑動支座2種。GPZ固定支座由上座板、密封圈、橡膠板、下座板鋼盆、錨固螺栓等組成；GPZ滑動支座還有中間鋼塞、聚四氟乙烯板(簡稱trl'FE板)、不銹鋼滑板、緊箍圈及側向滑移裝置等。
GPZ盆式橡膠支座GPZ滑動支座結構。鋼盆用鋼塞封閉，橡膠承受高達30MPa的壓力，緊箍圈阻止橡膠被擠入鋼盆和鋼塞之間的縫隙。盆式橡膠支座依靠橡膠板豎向變形產生轉動；依靠PTFE板和不銹鋼板問的滑移產生水平位移。
參照歐洲標準EN1337—5“GPZ盆式支座”標準，對GPZ盆式橡膠支座的緊箍圈要求采用黃銅圈、不銹鋼圈、聚甲醛(POM)和填充聚四氟乙烯等材料制造，還要求進行轉動磨耗試驗以確認緊箍圈的承載能力及對盆環內壁和橡膠板的磨損程度。試驗¨結果表明：黃銅緊箍圈的轉動磨耗性能良好，對橡膠的緊箍作用可靠，完全滿足GPZ盆式橡膠支座的使用性能要求，采用黃銅緊箍為滿足高速鐵路GPZ盆式橡膠支座的大承載力和高耐久性要求，在傳統GPZ盆式橡膠支座的基礎上，高速鐵路GPZ盆式橡膠支座在結構方面做了較大改進：(1)傳統GPZ盆式橡膠支座縱向活動支座，上座板采用槽形鋼板形式，下座板盆環外部兩側設置擋板與上支座板的兩肢配合，用以傳遞橫向水平力并限制橫向位移。因上、下座板擋板一般預留4-2mm和4-4mm間隙，當梁體的位移與橋梁軸線有一定夾角時，擋板的預留間隙將被卡住，梁體位移受到約束，對上下部結構都將產生附加水平力。(2)高速鐵路GPZ盆式橡膠支座縱向滑動支座采用了滑動導向結構，當橋梁與支座中心不重合而存在斜向位移時，中間鋼塞與橡膠板之間產生平面轉動，可有效避免支座上、下支座板被卡住。(3)傳統GPZ盆式橡膠支座緊箍圈采用16錳鋼，在各種荷載作用下支座一直處于反復轉動的狀態，緊箍圈和盆環內壁不斷發生摩擦，久而久之盆環將受到損傷。高速鐵路GPZ盆式橡膠支座則采用黃銅緊箍圈以保證支座的使用壽命。
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